Revisión del Haval H9:todo el lujo a precios económicos

Revisión de los propietarios del Haval H9

Al momento de escribir esto, Haval es la marca premium de Great Wall Motors, ambas con sede en China. Un pequeño hecho que mucha gente no sabe es que Haval vende más de un millón de vehículos al año, lo que los convierte en un titán en la industria de fabricación de automóviles, pero del que muy pocas personas han oído hablar.

Probablemente haya cierta desconfianza, en la industria y en la mente del público, por poseer un vehículo que es tan desconocido. Pero si miramos hacia atrás algunos años y algunas décadas, veremos que otros fabricantes de automóviles como Subaru, Hyundai y KIA experimentaron un escepticismo similar en los primeros días de sus fases de exportación de automóviles.

El mayor atractivo de Haval es que es un vehículo con buenas especificaciones que viene con una enorme cantidad de extras a un precio muy asequible. El último Haval H6 2021 también es un gran ejemplo de eso.

El Haval H9 no es una excepción. Tengo mi H9 desde hace unos seis meses y lo he llevado a todo tipo de viajes por carretera, viajes de campamento, viajes a la nieve y esquí. Por lo tanto, siento que ahora estoy bastante calificado para comentar sobre las características del automóvil, los beneficios, dónde sobresale y dónde quizás se podría trabajar más.

El H9 es esencialmente una copia de un Toyota Prado, aunque mucha gente tardaría en decir eso. Recientemente, me aventuré a ir a esquiar y el tipo que revisaba los vehículos en la puerta dijo:“¿Qué vehículo es este? Parece un Prado. No hay duda de que hay muchas similitudes de estilo y características entre los dos vehículos.

Tengo entendido que Haval ha contratado a un ingeniero de Toyota y también a un ingeniero de ZF, el fabricante de cajas de cambios para fabricar el H9.

Interior

El interior de la cabina está muy bien equipado. El vehículo que tengo es el H9 Ultra, que incluye un techo corredizo completo y muchas otras características que realmente son impresionantes considerando lo asequible que es este vehículo.

La tela de los asientos no es cuero, pero todavía tengo que conocer a alguien que pueda reconocerlo de inmediato, y ciertamente son muy cómodos.

Los dos asientos delanteros incluyen opciones de calefacción y refrigeración. También hay soporte lumbar incorporado para ambos.

Hay una función de masaje, que efectivamente solo toma el soporte lumbar y crea presión en diferentes puntos a lo largo del soporte lumbar para crear y aliviar un poco el flujo de sangre alrededor de la parte baja y media de la espalda.

Es lo suficientemente efectivo para viajes largos, pero ciertamente no reemplaza un masaje Shiatsu.

El volante de conducción está equipado con todas las funciones normales que necesita usar, incluidos los controles del teléfono, algunos controles de configuración y controles de volumen. También hay una función de botón de volante con calefacción, que debo decir que durante el invierno ha sido una revelación absoluta para mí, y sin duda consideraría comprar otros autos con ella en lugar de aquellos que quizás no ofrecieran una función tan simple.

Hay luces LED de colores integradas en las puertas y algunas en el techo, que se encienden cuando las luces principales están encendidas por la noche. Lo llamo un 'Uber de fiesta' cuando está encendido, pero es una adición de buen gusto.

Todas las funciones automatizadas, como los limpiaparabrisas automáticos y las luces automáticas, funcionan de forma estándar.

Hay luces antiniebla y un botón de luz roja trasera para condiciones de nieve y niebla.

Los asientos delanteros del conductor son totalmente eléctricos y hay controles laterales adicionales en el asiento del pasajero que permiten al pasajero trasero controlar la posición y ubicación del asiento delantero. Esto es particularmente común en los vehículos de lujo en los que el pasajero trasero puede querer alejar el asiento de delante, asumiendo que no hay nadie sentado en ese asiento.

El Ultra viene con un sistema de sonido completo de la marca infinity, y debo decir que el subwoofer integrado en el sistema es particularmente impresionante.

Comodidad

Los asientos de los pasajeros de la segunda fila también incluyen calefacción, aunque no se controlan individualmente. Entonces, si enciende la calefacción del asiento en la segunda fila, ambos asientos se calentarán. Los asientos traseros de la segunda fila también tienen control total sobre su propia temperatura del aire acondicionado con una consola de control en la parte posterior de los reposabrazos de la fila delantera.

Hay una ranura USB en la consola trasera también para los pasajeros traseros, así como un enchufe de 12 V si desea instalar más.

Los asientos de la tercera fila son eléctricos con controles justo detrás del lado del pasajero y también en el área trasera en la apertura del maletero. Esto brinda mucha comodidad para las personas, ya sea que intente levantar los asientos desde la puerta lateral o abra la puerta trasera y levante los asientos desde allí.

Sin duda, hay suficiente espacio allí, pero ciertamente está involucrado en la combinación, superaría a la mayoría de los otros siete plazas en los que he viajado. Pero ciertamente es más adecuado para distancias cortas para adultos y distancias medias para niños pequeños según sea necesario.

Hay portavasos en la parte delantera, en la segunda fila, y también portavasos disponibles para los asientos emergentes de la tercera fila.

La única queja que tengo sobre los asientos de la tercera fila es que tienes que mover ligeramente los asientos de la segunda fila hacia adelante sobre los rieles antes de levantar los asientos traseros. Como el ángulo de los asientos de los pasajeros de la segunda fila desciende en ángulo, eso dificulta que los motores eléctricos eleven la tercera fila.

Esto no es un gran problema, pero haría que la ubicación de los interruptores eléctricos fuera aún más conveniente si no tuviera que moverse a la primera fila y mover los asientos ligeramente hacia adelante. Una vez que se levantan los asientos, puede volver a colocar los asientos de los pasajeros de la segunda fila en su lugar, sin problema.

En la parte trasera del maletero, hay herramientas y dispositivos de seguridad en la puerta trasera, que es una abertura estilo puerta de granero. Y también hay un enchufe eléctrico completo (no una ranura típica de CC de 12 voltios), sino un enchufe completo disponible si tuviera una nevera pequeña o una computadora portátil o cualquier enchufe eléctrico convencional normal que necesite enchufar en la parte trasera.

Seguridad

Hay características de seguridad comunes, que incluyen advertencia de salida de carril, apagado automático del motor cuando está detenido y tienen la función de freno de mano automático con botón pulsador. Hay bolsas de aire y bolsas de aire de cortina hasta los asientos de la tercera fila.

Modos de conducción

Hay un modo ecológico, y luego todos los diales que debe seleccionar, el modo que le gustaría usar, incluidos automático, deportivo, nieve, barro, arena y tracción en las cuatro ruedas baja. Por supuesto, no puede activar la tracción en las cuatro ruedas baja a menos que esté en una posición estacionaria.

La interfaz de medios es aceptable y contiene acceso a todas las funciones que necesita, aunque hay algunas funciones, como los calentadores de los asientos delanteros, que se beneficiarían más de un interruptor dedicado en lugar de tener que ingresar a la interfaz para seleccionar las preferencias de configuración de su asiento. No es gran cosa, pero son las pequeñas cosas las que hacen la vida un poco más sencilla.

El modelo que tengo tiene una cámara de marcha atrás y creo que los últimos modelos tienen una cámara frontal y también se benefician de las funciones de Apple CarPlay y Android Auto en el sistema de infoentretenimiento. Una pequeña característica de este Haval H9 es que también tiene una ranura para tarjeta SD y todavía tiene una ranura para CD. La ranura para tarjeta SD le permite ingresar películas en la mayoría de los formatos y reproducirlas en el sistema de infoentretenimiento mientras el automóvil está parado. El sistema estéreo infinito del automóvil hace que ver películas sea realmente una experiencia impactante y atractiva, pero, por supuesto, solo cuando está parado.

También hay un panel 4WD permanente de estilo más analógico sobre todos los demás controles.

Motor Haval H9

Y por último, el motor y la transmisión. Bueno, el motor es un turbo de 2 litros, un solo turbo, y lo maneja una caja de cambios ZF, que es bien conocida por su uso en Jaguar, BMW y otros vehículos de alta gama.

Si bien la caja de cambios no es un invento nuevo, ciertamente hace un buen trabajo al moverse a través de las ocho marchas que tiene disponibles.

Es un vehículo pesado de alrededor de dos toneladas. Y el motor tiene que hacer mucho trabajo para mantener la velocidad y la aceleración de un vehículo tan pesado. Probablemente valga la pena señalar que salí de un BMW 335i con 300 caballos de fuerza, seis cilindros y un biturbo, al Haval H9, que tiene unos 50 kw menos. Entonces, siempre iba a haber una pequeña sorpresa. La principal preocupación es el turbo lag. Aunque esto se puede gestionar cambiando manualmente con las levas del volante. Si eres lo suficientemente rápido con el cambio de paleta.

También puede comprar un iDrive externo o similar para ayudar a administrar cualquier retraso del turbo, pero no estoy seguro del efecto sobre la garantía o la legalidad allí. Investigue.

Por lo general, solo encuentro que esto es un problema al entrar en rotondas o paradas donde el automóvil todavía está en segunda y no ha bajado lo suficiente a la primera para acelerar a través de la intersección. I think a throttle controller like the EVC iDrive, Ultimate9 or similar might help.

You get used to planning for this, but this could be something that they improve on the future models. When it comes to open road driving, it’s very comfortable, there’s loads of space for everybody in the vehicle, and it’s a nice quiet drive. Surprisingly quiet considering the size and amount of wind resistance that it has to push through.

On drives of four to five hours, or even an eight-hour driving day, I’ve never left the vehicle feeling tired or cramped. Rather, I feel quite refreshed with light steering, which at times is a little too light, but certainly makes for easy driving on those longer trips.

Engaging sport mode on the gearbox produces a surprisingly more sprightly drive compared to auto mode. So, if you are in a hurry or want to make the most of some open road adventurous driving, the option is certainly there for you.

Four-wheel drive is surprisingly engaging and effective, and there are plenty of videos online showing how tough and durable this truck actually is, and how efficient the four-wheel-drive features are.

While I have recovery tracks and a recovery kit in the back, I think it would be extreme circumstances that require me to pull those out and use them.

The gear changing shifter is a little bit confusing and does take some getting used to.

Once you understand it, it’s fine. But there are times when I’m sitting idling and I pull down on the gear changer which changes to manual, and then when I accelerate, I wonder why I’m stuck in first gear. A quick pull down on the gear changer fixes this, but that takes a little bit of getting used to.

Fuel consumption is certainly average and that’s understandable, even though the engine is only a 2-litre, it does require quite a lot of effort to get this thing going. Not that you feel that as the driver. In fact, it feels very light under your touch, but the 80-litre capacity fuel tank certainly takes some filling up. I think that is something you have to accept when you buy a four-wheel-drive truck of this size.

Summing it up – Haval H9 Review Recommendations

In conclusion, the finish internal finish of the Haval H9 is really excellent, the sound system is satisfying, the drive is comfortable and the space is capacious.

The four-wheel-drive feature is very capable, the ZF gearbox changes smoothly and there’s very little I’ve thrown at this truck that it can’t handle yet. It has fueled and will continue to fuel many great family adventures. And I don’t mind giving it a hard time. From time to time, there seem to be a few electrical gremlins. No problems with the main electrics, but just some software things where at times I’ve turned the car on and the clock has been out, and yet after stopping at the next stop and returning to the vehicle and starting the vehicle again, the clock has come back to the correct time without needing any manual adjustment.

That’s really been the only thing that stood out to me as a concern, but other than that it’s been a consistent drive and quite faithful.

I would certainly recommend a test drive of the H9, and if you have the extra few grand try to spring for the moonroof and the upgraded stereo in the Ultra. Although the moonroof is really just a nice thing to look at but offers very little value for your driving or even passenger experience.

There’s no doubt that Haval has made a stamp for their future, and what I expect to see is that they will continue to take more market share as they expand internationally. Possibly not in the United States, but certainly in other countries. One report said that the Bangladesh army is now switching from Prados to H9. And the H9 and Haval brand are starting to make a big impact in Australia and New Zealand.

I look forward to seeing where the brand goes and would certainly look forward to seeing how the H9 view evolves over the coming years.

¿Alguna pregunta? Please do file them in the comments below and I’ll do my best to answer.