Subwoofer individual vs. dual: Recintos, puertos y sellados

Los sistemas de subwoofer de coche luchan contra ruido de ruta y motor. Configuraciones de 1 o 2 subs cumplen bien; la elección es cantidad e impacto. Ambos diseños tienen méritos y consideraciones.

Recintos single (un subwoofer)

• Desde cajas tan pequeñas como la caja del driver hasta ocupar todo el maletero.
• Fáciles de mover por la mayoría de amplificadores: impedancia estándar 2-4 Ω.
• Poca preocupación por apagado térmico o protección del amp.

Recintos duales (dos subwoofers)

• Doblan output de graves.
• Divididos: Cada sub tiene su cámara → volumen correcto por driver.
• Sin dividir (compartidos): Comparten aire. Si uno revienta, el otro ve el doble de volumen → se mueve más de lo diseñado → daño al sub y a veces al amp.

Recintos con puerto (ported)

• Mayor output general con menos potencia de amplificador que sellados.
• "Puerto" = cualquier ventilación sintonizada a frecuencia objetivo (redondo o slot).
• Sintonizado donde el sub empieza a caer en output.
• Riesgo: Frecuencias muy por debajo de la sintonía causan "unloading" (evacuación total de presión) → el amp pierde control del cono → daño progresivo. Obligatorio filtro sub-sónico (high-pass) en el amplificador.

Recintos sellados (sealed)

• Respuesta plana sin picos en una sola frecuencia.
• Mantienen más presión interna → más difícil para el amp mover el cono → requieren más potencia que ported.
• Evitan sobre-excursión ("bottoming out"): el aire atrapado actúa como muelle que frena el cono. No pueden liberar presión como los ported.
• La tolerancia al volumen interno es más estricta que en ported.