Diferencia entre un sensor de detonación & Sensor de oxígeno

Knock sensores y sensores de oxígeno , o sensores de O2 , función de los dispositivos como sensores que detectan las variaciones en el rendimiento de un motor de automóvil . Sensores de detonación supervisar el ciclo de combustión del motor , la determinación de si el combustible se quema de forma limpia y eficiente, o ardor demasiado pronto, por " "escucha ; o la detección de vibraciones y ruido de detonación durante el disparo cilindro. Los sensores de oxígeno , que se montan en el sistema de escape , detectar los niveles de oxígeno sin quemar en los gases de emisión después de la combustión . Ambos dispositivos transmiten información al módulo de control ECM , o en el motor , para ajustar el suministro de combustible a los cilindros o modificar el tiempo de encendido . Existen diferencias básicas entre la función de sensores de picado y oxígeno .
Golpe Construcción Sensor y Ubicación de Hotel

Un sensor de detonación es una pequeña gorra o plug- como componente que por lo general tiene un extremo roscado que se enrosca en el bloque del motor cerca de los lugares del cilindro o de la válvula , y con frecuencia se coloca en la parte trasera del motor. Un sensor de detonación incorpora un pequeño cristal piezoeléctrico y resistencia de derivación dentro de su estuche , diseñado para recoger minutos o knock pesada vibraciones en el cilindro o cilindros. Esta información se transmite a la ECM a través de cables conectados al sensor.
De Knock Sensor Teoría y Operación

detonaciones durante el funcionamiento del motor es el resultado de pre - ignición. Pre- ignición ocurre si el combustible tiene el octanaje equivocado, el error de sincronización , la quema de combustibles desigual y , en algunos casos, puede ser causada por puntos calientes en el interior del cilindro. El pequeño elemento sensor de tipo micrófono dentro del sensor de detonación lee cualquier característica anormal que quema combustible a través de la vibración, y envía una señal eléctrica al ECM. El ECM reacciona al disminuir el tiempo de encendido en incrementos pequeños , generalmente de dos grados a la vez, hasta que las vibraciones o golpes se reducen y se eliminan . Las señales de vibración pueden ser inaudibles para el oído humano , por lo que llamo sensores altamente sensibles .
Sensor de oxígeno Construcción y Ubicación de Hotel

Un sensor de oxígeno es un componente pequeño en forma de tubo que se enrosca en el colector de escape o tubo colector en frente del convertidor catalítico. Algunos vehículos pueden tener múltiples sensores de oxígeno - tantos como pasajes autorizados situado en frente del convertidor catalítico y algunos colocados detrás de él en el tubo de escape. El sensor tiene un elemento sensor de dióxido de circonio , el contacto del calentador , el elemento calentador y el conector del cable con los cables que conducen a la ECM. El sensor de oxígeno está sellado contra la humedad y la contaminación dentro de una carcasa de concha sólida.
Teoría del sensor de oxígeno y la Operación

El sensor de oxígeno detecta la cantidad de oxígeno sin quemar después de que los gases de combustión han dejado a los cilindros. Un excesivamente rica mezcla de aire-combustible contiene menos oxígeno, mientras que también se apoye una mezcla de aire-combustible tiene más oxígeno. El sensor envía esta información a la ECM , que ajusta la relación de aire-combustible a través del sistema de inyección de combustible del vehículo para promover más suave y más uniforme de disparo cilindro , así como emisiones más limpias para un rendimiento convertidor catalítico pico . Desde la lectura del nivel de oxígeno puede depender de la presión barométrica, la temperatura del aire , temperatura del refrigerante , carga del motor y el flujo de aire , los ajustes de la ECM están en constante fluctuación para compensar, oscilando desde más delgado para más rico, más rico o con las condiciones más magros .

diferencias de sensores y de Falla

el sensor de detonación utiliza un pequeño dispositivo de escucha para detectar vibraciones en la cocción del cilindro , y envía la información a la ECM , que inicia pequeños ajustes de sincronización del encendido. Por otra parte , la información de los relés de sensores de oxígeno basado en la relación de combustible a aire que se suministra a los cilindros a través de un elemento de detección . Sensores de picado defectuosas pueden permitir una mayor ruidos pre - ignición, fallos de encendido , contrafuegos , y la aceleración brusca o desigual . Sensores de oxígeno defectuosos pueden permitir una mezcla rica en combustible fijo , lo que resulta en mal rendimiento de la gasolina , excesivas emisiones nocivas y fallo estructural en el convertidor catalítico. Demasiado ricos condiciones del combustible pueden hacer que un vehículo a fallar una prueba de smog , y mostrar un código de diagnóstico en el tablero.