Cómo calibrar (hacer pivotar) una brújula de aeronave

El propósito de hacer pivotar (swing) una brújula es calibrar la brújula de reserva a bordo de un avión, como exige la Administración Federal de Aviación. La brújula de reserva es una segunda línea de defensa contra fallo de equipos, pero requiere instrucciones especiales para ajustes correctos. Hacer pivotar una brújula no es tan fácil como suena; pero con conocimiento adecuado no es necesariamente difícil ni lento.

Qué necesitarás

• Herramienta de alineación plástica (para aflojar tornillos)
• Tarjeta de corrección
• Tarjeta de brújula (compass card)

Instrucciones

1. Llama al gerente del aeropuerto (operador de base fija) para obtener el rumbo magnético exacto de las juntas de expansión según planos arquitectónicos del aeropuerto.

2. Alinea tu avión a las juntas de expansión de hormigón. Al rodar por la calle de rodaje, ajusta tu giroscopio direccional (DG) al rumbo magnético de las juntas.

3. Rueda tu avión a zona de asfalto o libre de metal.

4. Afloja los tornillos de la tapa de acceso a la brújula magnética con tu herramienta plástica de alineación.

5. Observando tu brújula magnética, alinea tu avión a posición norte. Ajusta tu DG a "Norte", asegurando que tu brújula también está alineada a "Norte".

6. Observando tu DG, gira tu avión al Sur. Anota la lectura de tu brújula magnética. Elimina la mitad del error ajustando el tornillo Norte/Sur.

7. Gira tu avión al Norte de nuevo, luego al Sur de nuevo hasta recibir error constante.

8. Sigue los mismos pasos para ajustar Este y Oeste de la brújula magnética. En lugar de tornillo Norte/Sur, ajusta tornillo Este/Oeste con tu herramienta plástica.

9. Regresa a posición Norte indicada por tu brújula magnética, ajustando tu DG a "Norte" también.

10. Haz giros en incrementos de 30 grados para los rumbos de la tarjeta de brújula en tu DG. Anota los rumbos magnéticos que encuentres en la tarjeta de corrección según sea necesario.