La chimenea de gas no enciende: sonido de clic pero sin llama — Diagnóstico y soluciones

El clic es el encendedor por chispa intentando prender la llama piloto. El gas fluye, la chispa salta, pero no hay ignición. Aquí tienes la escalera de solución de problemas, de lo más fácil a «llame a un profesional».

1. Llama piloto apagada (Lo más común)

• Comprueba: Mira por la ventana de observación. Si no hay una pequeña llama azul = piloto apagado.
• Reencendido: Gira la perilla a «PILOT», mantenla pulsada, presiona el encendedor repetidamente (clic-clic) hasta que el piloto encienda. Mantén 30–60 seg. Suelta → gira a «ON».
• Si no se mantiene encendida: Fallo del termopar/termopila (ver #3).

2. Problemas de suministro de gas

• ¿Otros aparatos de gas funcionan? Estufa, caldera, calentador de agua → gas abierto.
• Válvula de gas de la chimenea: Generalmente una válvula de bola de cuarto de vuelta en la tubería. Paralela a la tubería = ABIERTA. Perpendicular = CERRADA.
• Tanque de propano: ¿Vacío? ¿Regulador congelado? (Clima frío).

3. Fallo del termopar / termopila (Muy común)

• Función: La llama piloto calienta la punta → genera 25–30 mV (termopar) o 350–750 mV (termopila) → mantiene la válvula de gas abierta.
• Modos de fallo: Acumulación de hollín/carbón, punta erosionada, cable roto, conector suelto, unidad muerta.
• Test: Multímetro en mV CC en bornes de la válvula con piloto encendido. < 20 mV (TC) / < 300 mV (TP) = reemplazar.
• Arreglo: Limpia la punta con tela de esmeril fina. Aprieta conexiones. Reemplaza (15–40 $). Kits universales valen para la mayoría.

4. Problemas del encendedor / electrodo de chispa

• Clic pero sin chispa: Electrodo agrietado, aislante cerámico roto, separación incorrecta (debe ser 3–5 mm / 1/8–3/16" respecto al capuchón del piloto).
• Chispa visible pero no enciende: Gas no llega al piloto (inyector obstruido), aire en la tubería (purgar), o electrodo desalineado.
• Arreglo: Limpia inyector (aire comprimido, no taladro). Ajusta separación. Reemplaza conjunto encendedor (20–60 $).

5. Fallo de la válvula de gas

• Síntomas: Piloto enciende y se mantiene, pero quemador principal no abre. O la válvula se atasca.
• Test: 24 V CA en bornes de válvula (TH/TP) cuando termostato demanda. Voltaje presente + sin gas = válvula mala.
• Arreglo: Reemplaza válvula (80–200 $). Trabajo de pro — requiere calibración de presión de gas con manómetro.

6. Entrada de aire / escape obstruidos (Ventilación directa)

• Revisa terminal exterior: nido de pájaros, hojas, nieve, hielo, telarañas.
• Revisa tubería de ventilación: desconectada, aplastada, bloqueo por condensados.
• Limpia → reinicia unidad (apaga/enciende corriente).

7. Módulo de control / Placa IPI (Encendido Intermitente de Piloto)

• Unidades modernas: placa IPI secuencia purga → chispa → detección piloto → válvula principal.
• Fallo de placa = sin secuencia. Códigos de parpadeo LED diagnóstico (cuenta parpadeos → manual).
• Reemplaza placa (100–300 $). Pro recomendado.

🛑 Cuándo llamar a un técnico de gas certificado

• Olor a gas (huevo podrido) → EVACÚE, llame a la compañía de gas.
• Reemplazo de válvula (prueba de presión, chequeo de fugas, calibración con manómetro).
• Reparación del sistema de ventilación (ventilación directa).
• Cualquier paso en el que no estés 100% seguro.

Empieza por: Reencendido piloto → Limpia/test termopar → Separación/limpieza encendedor → Chequeo válvula gas. El 80% son piloto/termopar. Pieza de 20 $, 20 min. Sin calor = tuberías congeladas = 10.000 $. No adivines con el gas.