Reseña del Haval H6 (Ultra): pruébalo

Reseña del propietario del Haval H6 2021

Esta reseña del Haval H6 viene cortesía de Cam, quien generosamente nos permitió publicar su reseña de su H6 Ultra aquí. ¡Gracias Cam! (nota: Cam está en Australia)

Ha pasado una semana desde que tomamos entrega de nuestro H6 Ultra (actualmente 3ª generación), así que pensé en juntar unas frases con mis opiniones y pensamientos sobre el coche hasta ahora.

Quizás ayude a alguien que esté considerando el H6, ¿quién sabe?

Do mis opiniones basadas en mis más de 22 años de carrera en la industria automotriz. He trabajado con fabricantes como Subaru, Mazda, Volvo, Jaguar, Land Rover/Range Rover y más.

No digo que sea algún tipo de experto, pero he estado un poco por ahí.

Vi por primera vez el nuevo H6 en el tráfico hace unos meses, y al principio no podía ver la enorme insignia HAVAL en la puerta trasera, solo la luz trasera LED de ancho completo. Alcancé a ver unos vistazos antes de que se perdiera en el tráfico, vi que era un Haval, y pensé que quería verlo más de cerca.

Unas semanas después, en una ocasión muy rara, mi pareja y yo tuvimos unos minutos libres mientras estábamos sin niños. Pasamos por el concesionario Haval aquí en Townsville (TAG - Townsville Auto Group) y le echamos un vistazo rápido.

En este punto, podía decir que mi otra mitad, Nicole, no estaba realmente interesada en la idea de un "coche chino barato" por así decirlo.

Primero revisamos el modelo Lux, ya que eran el primer H6 que encontramos en el patio. Hicimos la vuelta al coche, abrimos y cerramos puertas, abrimos el capó y demás, mientras el vendedor hablaba con otro cliente no muy lejos de nosotros.

Tenía mis dudas sobre el tamaño, y por tanto la comodidad, del coche, ya que mido 1,88 m y no soy una persona pequeña. Pero al sentarme detrás del volante del H6, debo admitir que me sorprendió gratamente encontrar que el espacio era generoso, el asiento cómodo y los controles en la posición exacta debajo de mi pata izquierda.

Hasta aquí todo bien.

Me sorprendió aún más cuando me subí al asiento trasero, detrás del asiento del conductor, para ver que mis rodillas no tocaban la parte trasera del asiento delantero, y tenía montones de espacio sobre mi cabeza también. Es sorprendentemente espacioso por dentro.

Unos minutos después, el vendedor se acercó a nosotros y hablamos un poco sobre el coche, etc., y cuáles son las diferencias entre los diferentes modelos de especificación.

Nos llevó a un Ultra gris que tenían como unidad de demostración, y repasó cosas como el HUD, algunos de los controles y el estéreo, el techo solar panorámico, un poco sobre la tecnología, etc., y tengo que admitir que me impresionó mucho lo que la etiqueta de precio de 38.000 $ (AUD) te compraba. Especialmente cuando la apariencia, el tacto y la calidad del coche parecen rivalizar con la de Jaguar, Range Rover y Volvo, etc.

De camino a casa, Nicole y yo hablamos sobre lo impresionados que estábamos con el coche.

Durante los próximos días vimos tantas reseñas como pudimos encontrar, leímos tantos artículos como fue posible y pasamos un buen rato discutiéndolo. Reservamos una prueba de manejo para ese sábado, y ambos estábamos emocionados de ver cómo conducía el coche.

Nos encontramos con Allen, el gerente de ventas, quien nos puso en un modelo Lux blanco, porque habían vendido el Ultra unos días antes.

Salimos a la autopista, y algunas cosas destacaron en este punto.

1. El coche era muy silencioso en la carretera, bien aislado. Especialmente en comparación con nuestro gran Chrysler 300C V8 que acabábamos de conducir al concesionario.
2. La transmisión era suave, y no pude evitar jugar con las levas de cambio.
3. El ruido del intermitente algo fuerte. Personalmente no me molesta el sonido, pero Nicole no era fan, al menos en este punto.
4. La pantalla que muestra la posición del coche en la carretera fue un buen toque.
5. La calidad de la cámara al dar marcha atrás, ¡WOW! La mejor imagen y pantalla que he visto en cualquier coche.
6. La entrega de potencia fue impresionante, el pequeño turbo de 4 cilindros era como el Range Rover Evoque. Hace preguntarse...

Cambiamos de conductor después de unos 30 minutos, Nicole tomó el volante mientras yo jugaba con la gran pantalla de control, presionaba y manoseaba varias partes del salpicadero, consola y asientos, y quedé aún más impresionado por la calidad de construcción.

Si no lo supiera mejor, pensaría que estaba dentro de un coche europeo de alta gama con una etiqueta de precio mucho más alta.

Devolvimos el coche al concesionario, y no podíamos dejar de hablar de él. Creo que ambos sabíamos que lo queríamos en este punto.

Después de hablar con Allen, le hicimos saber que estaríamos interesados en examinar más de cerca un Ultra cuando recibiera stock.

Llegó el lunes, y Allen llamó para avisarme que tenía stock llegando. Le hice saber allí mismo que queríamos un Ultra azul o blanco.

Una semana después, estábamos en la sala de exposición recogiendo nuestro Ultra azul.

Todo el proceso fue extremadamente fácil, y quiero dar un reconocimiento a Allen y al equipo de TAG por sus esfuerzos.

No podía esperar a salir a la carretera y abrir el techo; siempre había querido un coche con techo solar, y ahora teníamos uno.

El ruido dentro de la cabina era mínimo con el techo abierto, aunque a 85 km/h o más, aumentaba notablemente. No es un gran problema, solo una observación.

Mientras conducíamos esa tarde y noche, más y más cosas destacaban para mí:

1. El coche es cómodo y conducirlo es una buena experiencia.
2. Ese pequeño motor no rompe récords, pero es más que suficiente.
3. La transmisión es genial, muy suave y cambios rápidos.
4. Las luces son realmente buenas, y el ajuste de altura es un gran toque.
5. La luz ambiental roja del salpicadero y las puertas es completamente innecesaria, pero un toque elegante.
6. El cierre y apertura sin llave ni botones es genial, al igual que el portón trasero eléctrico. Algunas cosas que creo que podrían mejorarse.
7. El problema del control de crucero. Basta decirlo.
8. Los controles para los asientos y la configuración del aire acondicionado sería mejor que fueran accesibles con un solo toque.
9. Falta de memoria en asientos y ajustes del HUD. Sería genial poder abrir el coche con una llave determinada y tener el asiento y el HUD en la misma posición en que los dejaste, antes de que tu otra mitad lo condujera y cambiara las posiciones.
10. Personalmente creo que las insignias en la puerta trasera son demasiado exageradas. Así que las quité para un aspecto mucho más limpio.

Lo único que más hemos hecho hasta ahora es tintar las ventanas, lo cual es una necesidad absoluta aquí en el norte de QLD.

Conclusión

En general, estamos absolutamente encantados con el H6. Admitidamente, ambos éramos un poco escépticos sobre comprar un coche chino. Pero después de incluso una corta prueba de manejo e inspección, nos vendimos. El hecho de que tenga 7 años de garantía y 5 años de asistencia en carretera solo endulza todo el trato.

Si estás en la valla sobre el H6, te recomiendo encarecidamente que lo pruebes. Si tienes uno pedido, en mi opinión, vale la pena la espera.

Saludos.

Gracias a Cam por una reseña genial. Como propietario de un Haval H9 también puedo recomendar Haval como excelente relación calidad-precio. Ver mi reseña del Haval H9.

En la mayoría de Haval puedes alterar los niveles de sonido del intermitente y las alertas del salpicadero en el menú de ajustes del coche.