Reseña del Haval H9: todo el lujo a precios económicos

Reseña del propietario del Haval H9

Al escribir esto, Haval es la marca premium de Great Wall Motors, ambas con base en China. Un dato pequeño que mucha gente no sabe es que Haval vende más de un millón de vehículos al año, lo que los convierte en un titán en la industria de fabricación de automóviles, pero uno que muy poca gente ha oído hablar.

Probablemente hay cierta desconfianza, en la industria y en la mente del público, por poseer un vehículo tan desconocido. Pero si miramos atrás unos años y unas décadas, veremos que otros fabricantes como Subaru, Hyundai y KIA experimentaron escepticismo similar en los primeros días de sus fases de exportación de coches.

El mayor atractivo de Haval es que son vehículos bien equipados que vienen con una enorme cantidad de extras por un precio muy asequible. El último Haval H6 2021 también es un gran ejemplo de eso.

El Haval H9 no es una excepción. He tenido mi H9 ahora durante unos seis meses, y lo he llevado en todo tipo de viajes por carretera, viajes de camping, viajes a la nieve y esquí. Así que siento que estoy bastante calificado ahora para comentar sobre las características del coche, beneficios, donde destaca y donde quizás podría haber más trabajo.

El H9 es esencialmente una copia de un Toyota Prado, aunque mucha gente sería lenta en decirlo. Recientemente, me aventuré a ir a esquiar, y el tipo que revisaba vehículos en la puerta dijo: "¿Qué vehículo es este? Parece un Prado". No hay duda de que hay muchas similitudes de estilo y características entre los dos vehículos.

Mi entendimiento es que Haval ha adquirido un ingeniero de Toyota, y también un ingeniero de ZF, el fabricante de cajas de cambios, para hacer el H9.

Interior

El interior de la cabina está muy bien equipado. El vehículo que tengo es el H9 Ultra, que incluye un techo solar panorámico completo y muchas otras características que son realmente impresionantes considerando lo asequible que es este vehículo.

La tela de los asientos no es cuero, pero aún no he conocido a alguien que pueda reconocerlo inmediatamente, y ciertamente son muy cómodos.

Los dos asientos delanteros incluyen opciones de calefacción y refrigeración. También hay soporte lumbar integrado para ambos.

Hay una función de masaje, que efectivamente toma el soporte lumbar y crea presión en diferentes puntos a lo largo del soporte lumbar para crear y aliviar el flujo sanguíneo alrededor de la zona lumbar media.

Es lo suficientemente efectivo para viajes largos pero ciertamente no reemplaza un masaje Shiatsu.

El volante de dirección está equipado con todas las características normales que necesitas usar, incluyendo controles de teléfono, algunos controles de ajustes y controles de volumen. También hay una función de volante calefactado, que tengo que decir que durante el invierno ha sido una revelación absoluta para mí, y ciertamente consideraría comprar otros coches con él sobre aquellos que quizás no ofrecieran una característica tan simple.

Hay luces LED de colores integradas en las puertas y algunas en el techo, que se encienden cuando tus luces principales están encendidas por la noche. Lo llamo un "Uber de fiesta" cuando esto está encendido, pero es una adición de buen gusto.

Todas las funciones automatizadas como limpiaparabrisas automáticos y luces automáticas funcionan como estándar.

Hay luces antiniebla y un botón de luz trasera roja para condiciones de nieve y niebla.

Los asientos del conductor delanteros son totalmente eléctricos, y hay controles laterales adicionales en el asiento del pasajero que permiten al pasajero trasero controlar la posición y colocación del asiento delantero. Esto es particularmente común en vehículos de lujo donde el pasajero trasero puede querer mover el asiento delante de ellos lejos de ellos, asumiendo que no hay nadie sentado en ese asiento.

El Ultra viene con un sistema de sonido Infinity de marca completa, y tengo que decir que el subwoofer integrado en el sistema es particularmente impresionante.

Comodidad

Los asientos de pasajeros de la segunda fila incluyen calefacción en los asientos también, aunque no controlados individualmente. Así que, si enciendes la calefacción de los asientos en la segunda fila, entonces ambos asientos se calentarán. Los asientos traseros de la segunda fila también tienen control total sobre su propia temperatura de aire acondicionado con una consola de control en la parte trasera de los reposabrazos de la primera fila.

Hay una ranura USB en la consola trasera también para pasajeros traseros, así como un enchufe de 12v si querías añadir más.

Los asientos de la tercera fila son eléctricos con controles justo detrás del lado del pasajero, y también, en la zona trasera lejana en la apertura del maletero. Esto da mucha comodidad para la gente, ya sea que intentes subir los asientos desde la puerta lateral o abriendo la puerta trasera y subiéndolos desde allí.

Ciertamente hay espacio suficiente allí, pero ciertamente está involucrado en el emparejamiento, superaría a la mayoría de los otros siete plazas en los que he viajado. Pero ciertamente es más adecuado para distancias cortas para adultos y distancias medias para niños pequeños según sea necesario.

Hay portavasos en la parte delantera, en la segunda fila, y también portavasos disponibles para los asientos emergentes de la tercera fila.

La única queja que tengo sobre los asientos de la tercera fila es que tienes que mover ligeramente los asientos de la segunda fila hacia adelante en los rieles antes de subir los asientos traseros. Como el ángulo de los asientos de pasajeros de la segunda fila baja en ángulo, eso dificulta que los motores eléctricos suban la tercera fila.

Esto no es un gran problema, pero haría que la ubicación de los interruptores eléctricos sea aún más conveniente si no tuvieras que seguir moviéndote a la primera fila y mover los asientos ligeramente hacia adelante. Una vez que los asientos están subidos, puedes poner los asientos de pasajeros de la segunda fila de nuevo en posición, sin problema.

En la parte trasera del maletero, hay herramientas y provisiones de seguridad en la puerta trasera que es de apertura tipo granero. Y también hay un enchufe eléctrico completo (no una ranura típica de 12 voltios DC) sino un enchufe completo disponible si quisieras tener una nevera pequeña, portátil o cualquier enchufe eléctrico convencional que necesites enchufar en la parte trasera.

Seguridad

Hay características de seguridad comunes, incluyendo aviso de salida de carril, motor automático apagado cuando estás parado y tienen la función de freno de mano automático con botón. Hay airbags y airbags de cortina hasta los asientos de la 3ª fila.

Modos de conducción

Hay un modo eco, y luego todos los diales que necesitas para seleccionar el modo que te gustaría usar incluyendo auto, sport, nieve, barro, arena, y tracción a las cuatro ruedas baja. Por supuesto, no puedes enganchar la tracción a las cuatro ruedas baja a menos que estés en posición estacionaria.

La interfaz multimedia es aceptable y contiene acceso a todas las características que necesitas, aunque hay algunas características como los calefactores de los asientos delanteros que se beneficiarían más de un interruptor dedicado en lugar de tener que entrar en la interfaz para seleccionar tus preferencias de ajuste de asiento. No es un gran problema, pero son las pequeñas cosas las que hacen la vida un poco más simple.

El modelo que tengo tiene cámara de reversa y creo que los modelos más recientes tienen una cámara frontal, y también se benefician de las funciones Apple CarPlay y Android Auto en el sistema de infoentretenimiento. Una pequeña característica de este Haval H9 es que también tiene una ranura para tarjeta SD y todavía tiene una ranura para CD. La ranura SD hace posible que introduzcas películas en la mayoría de formatos y las reproduzcas en el sistema de infoentretenimiento mientras el coche está parado. El sistema estéreo Infinity del coche hace que ver películas sea realmente una experiencia impactante y atractiva, pero por supuesto, solo cuando estás parado.

También hay un panel 4WD permanente de estilo más analógico encima de todos los demás controles.

Motor Haval H9

Y finalmente, el motor y la conducción. Bueno, el motor es un 2 litros turbo, turbo único, y está gestionado por una caja de cambios ZF, que es bien conocida por su uso en Jaguar, BMW y otros vehículos de alta gama.

Aunque la caja de cambios no es un invento nuevo, ciertamente hace un buen trabajo moviéndose a través de las ocho velocidades que tiene disponibles.

Es un vehículo pesado, alrededor de dos toneladas. Y el motor tiene que hacer mucho trabajo para mantener velocidades y aceleración para un vehículo tan pesado. Probablemente vale la pena señalar que he salido de un BMW 335i con 300 caballos de fuerza, seis cilindros y biturbo, al Haval H9 que es unos 50 kW menos. Así que siempre iba a haber una sorpresa. La principal preocupación es el turbo lag. Aunque esto se puede gestionar cambiando manualmente con las levas del volante. Si eres lo suficientemente rápido para ello con el cambio de levas.

También puedes comprar un iDrive externo o similar para ayudar a gestionar cualquier turbo lag pero no estoy seguro del efecto en la garantía o legalidades ahí. Haz tu investigación.

Normalmente solo encuentro que esto es un problema al entrar en rotondas o paradas donde el coche sigue en segunda marcha y no ha bajado lo suficiente a primera marcha para acelerar a través de la intersección. Creo que un controlador de acelerador como el EVC iDrive, Ultimate9 o similar podría ayudar.

Te acostumbras a planificar para esto, pero esto podría ser algo que mejoren en futuros modelos. Cuando se trata de conducción en carretera abierta, es muy cómodo, hay montones de espacio para todos en el vehículo, y es una conducción agradable y silenciosa. Sorprendentemente silencioso considerando el tamaño y la cantidad de resistencia al viento que tiene que atravesar.

En viajes de cuatro a cinco horas, o incluso un día de conducción de ocho horas, nunca he dejado el vehículo sintiéndome cansado o acalambrado. Más bien, me siento bastante fresco con una dirección ligera, que a veces es un poco demasiado ligera, pero ciertamente hace que la conducción sea fácil en esos viajes más largos.

Activar el modo sport en la caja de cambios produce una conducción sorprendentemente más ágil comparada con el modo auto. Así que, si tienes prisa o quieres aprovechar al máximo alguna conducción aventurera en carretera abierta, la opción ciertamente está ahí para ti.

La tracción a las cuatro ruedas es sorprendentemente atractiva y efectiva, y hay muchos vídeos en línea que muestran lo resistente y duradero que es realmente este camión, y lo eficientes que son las características de tracción a las cuatro ruedas.

Aunque tengo tablas de recuperación y un kit de recuperación en la parte trasera, creo que serían circunstancias extremas las que me obligarían a sacarlas y usarlas.

El cambio de marchas es un poco confuso y lleva algo de tiempo acostumbrarse.

Una vez que lo entiendes, está bien. Pero hay veces que estoy al ralentí y tiro hacia abajo del cambiador de marchas lo que cambia a manual, y luego cuando acelero, me pregunto por qué estoy atascado en primera marcha. Un tirón rápido hacia abajo en el cambiador de marchas lo arregla, pero eso lleva un poco de acostumbrarse.

El consumo de combustible es ciertamente promedio y eso es comprensible, aunque el motor es solo de 2 litros, requiere bastante esfuerzo para mover esta cosa. No es que lo sientas como conductor. De hecho, se siente muy ligero bajo tu toque, pero el tanque de combustible de 80 litros ciertamente lleva su tiempo llenarse. Creo que eso es algo que tienes que aceptar cuando compras un camión 4x4 de este tamaño.

Resumiendo - Recomendaciones de la reseña del Haval H9

En conclusión, el acabado interior del Haval H9 es realmente excelente, el sistema de sonido es satisfactorio, la conducción es cómoda y el espacio es espacioso.

La característica de tracción a las cuatro ruedas es muy capaz, la caja de cambios ZF cambia suavemente y hay muy poco que le haya lanzado a este camión que no pueda manejar aún. Ha alimentado y seguirá alimentando muchas grandes aventuras familiares. Y no me importa darle caña de vez en cuando. De vez en cuando, parecen haber algunos duendes eléctricos. Ningún problema con la electricidad principal, sino solo algunas cosas de software donde a veces he encendido el coche y el reloj estaba mal, y sin embargo, después de parar en la siguiente parada y volver al vehículo y arrancarlo de nuevo, el reloj había vuelto a la hora correcta sin necesidad de ningún ajuste manual.

Esa ha sido realmente la única cosa que me llamó la atención como una preocupación, pero aparte de eso ha sido una conducción consistente y bastante fiel.

Ciertamente recomendaría una prueba de manejo del H9, y si tienes los pocos miles extra intenta estirarte para el techo solar y el estéreo mejorado en el Ultra. Aunque el techo solar es realmente solo una cosa bonita para mirar pero ofrece muy poco valor para tu conducción o incluso experiencia de pasajero.

No hay duda de que Haval ha dejado su huella para su futuro, y lo que espero ver es que continuarán ganando más cuota de mercado a medida que se expanden internacionalmente. Posiblemente no en Estados Unidos, pero ciertamente en otros países. Un informe dijo que el ejército de Bangladesh ahora está cambiando de Prados a H9. Y el H9 y la marca Haval están empezando a tener un gran impacto en Australia y Nueva Zelanda.

Espero ver a dónde va la marca y ciertamente espero ver cómo evoluciona la visión del H9 en los próximos años.

¿Preguntas? Por favor, archívenlas en los comentarios a continuación y haré mi mejor esfuerzo para responder.