Cómo cablear un estéreo de coche sin arnés de fábrica

Cómo cablear un estéreo de coche sin arnés de fábrica

La pregunta de cómo cablear un estéreo de coche sin arnés es más común de lo que se piensa. No todos tienen la suerte de conseguir un reemplazo directo "enchufar y listo", y no existe un código de colores universal para el cableado de autorradios.

Las unidades principales del mercado de accesorios actuales vienen con un arnés de cableado, y la mayoría de configuraciones de fábrica también lo tienen, lo que permite simplemente conectar la nueva unidad al sistema de fábrica y funcionar.

Pero, ¿qué pasa si vas a instalar tu nuevo estéreo aftermarket y no hay arnés, solo cables pelados?

Parece intimidante y complica la vida, pero con un poco de conocimiento podrás cablear un estéreo de coche sin arnés.

Lo primero que debes hacer es buscar el manual de tu coche. Si no lo encuentras, busca en internet la marca y modelo de tu coche y busca un diagrama de cableado del estéreo de fábrica. Esto te dirá para qué sirve cada color.

Si no encuentras nada, puedes probar tú mismo el cableado de fábrica del estéreo y emparejarlo con los cables correspondientes del arnés de tu nueva radio.

Para una guía paso a paso sobre cómo cablear un estéreo de coche sin arnés, sigue leyendo…

Herramientas necesarias para el trabajo

Solo podrás hacer el trabajo con las herramientas adecuadas a mano, así que asegúrate de tener lo siguiente:

• Lámpara de prueba o multímetro
• Alicates de crimpar manuales
• Terminales de crimpado (crimp caps)
• Cinta Tesa
• Bridas (zip ties)
• Batería de 9V
• Pinzas de cocodrilo
• Destornillador
• Llaves de extracción de autorradio

Cómo cablear un estéreo de coche sin arnés

Un arnés de cableado facilita mucho la vida, pero estás leyendo esto porque probablemente no tienes uno y quieres saber cómo cablear un estéreo de coche sin arnés.

Como no tenemos un arnés de fábrica, necesitamos determinar qué cable de la instalación de fábrica corresponde a cada función, ya que estos colores no siempre coinciden con los de los autorradios aftermarket.

Una vez determinados los cables correspondientes, vas a crimpar cada cable del cableado de fábrica junto con el cable correspondiente del arnés de tu nueva radio.

Asegúrate de crimpar un cable a la vez, o podrías causar daños si tocas el cable de corriente constante y otros cables al mismo tiempo.

Paso 1 – Preparar los cables y conseguir una buena toma de tierra

Asegúrate de que el coche esté apagado para empezar. Si no has quitado la radio de fábrica, hazlo ahora. Cada una es distinta, pero es posible que necesites un destornillador y llaves de extracción.

Lo primero es pelar aproximadamente 1 cm del extremo de cada cable del cableado de fábrica para prepararlos para emparejar y crimpar con los cables del arnés aftermarket, que deberían venir listos para usar.

Una vez preparados los cables, es buena idea empezar por los cables de alimentación: rojo, amarillo, azul, naranja y el cable negro de tierra. La mayoría de fabricantes de audio para coche usan los mismos colores, pero no todos, especialmente en instalaciones de fábrica, así que conviene verificar todo con la lámpara de prueba.

Con el cable extensible de la lámpara de prueba, conecta la pinza de cocodrilo a alguna parte metálica desnuda para obtener una toma de tierra para la lámpara. Puede ser cualquier metal desnudo; encontrarás algo detrás del orificio de montaje de la unidad principal.

Paso 2 – Determinar y crimpar los cables de alimentación correspondientes de fábrica y aftermarket

Ahora, con la llave del coche en posición "off", quieres determinar cuál de los cables de fábrica coincide con tu cable de 12V constante (amarillo) en el arnés aftermarket.

Mantén la toma de tierra mediante el cable extensible y, con la punta de la lámpara de prueba, toca cada cable para comprobar que la lámpara no se enciende con ninguno, excepto con el de corriente constante.

El cable constante es el que va a la batería y suministra energía constante incluso con el encendido apagado. Este debería ser el único que se encienda al no haber corriente.

Cuando lo encuentres, enróllalo junto con el cable amarillo del arnés de tu nueva radio y crímpalos con una buena terminal de crimpado.

Este es el esquema básico para cablear un estéreo de coche sin arnés con todos los demás cables correspondientes, pero permíteme explicarlo con más detalle porque hay ligeras diferencias en cada grupo de cables.

Es buena idea envolver un poco de cinta Tesa alrededor de cada par de cables a medida que avanzas. Esto asegura un trabajo limpio y facilita el montaje final.

¡Enhorabuena, tienes tu conexión constante! Ahora toca emparejar los cables de accesorio, que debería ser el cable rojo en el arnés de tu nuevo estéreo.

Pon la electricidad del coche en marcha sin arrancar el motor, es decir, gira la llave a la posición de accesorios.

Haz lo mismo que con el cable constante: con la lámpara de prueba, toca los cables hasta que encuentres uno que se encienda.

Cuando lo encuentres, es buena idea probar apagando la llave para ver si la lámpara se apaga. Si se apaga al quitar la llave, has encontrado el cable de encendido/accesorio.

Ahora enrolla el cable de accesorio de fábrica con el cable rojo del arnés aftermarket y crímpalos con una terminal sólida, igual que hiciste con el cable constante.

Tus otros cables de alimentación incluirán el de encendido remoto (azul), iluminación (naranja), y es posible que tengas otros como antena de potencia y control del volante.

Usando el mismo método anterior, por ejemplo para el cable de iluminación, enciende las luces y busca un cable que se encienda. Quieres emparejar todos tus cables de alimentación con el correspondiente en el arnés de tu nuevo estéreo, enrollar los cables pelados y colocles la terminal de crimpado.

Si tienes cables de alimentación sobrantes sin usar en el cableado de fábrica o aftermarket y no puedes emparejarlos, debes aislarlos con terminales para que no queden cables pelados que puedan interferir con otros.

Paso 3 – Determinar y crimpar ambos cables de tierra

Una vez crimpados todos los cables de alimentación, es hora de encontrar el cable de tierra. En el arnés de tu nueva radio será el cable negro, y para encontrar el de tierra del cableado de fábrica, debes hacer algo diferente.

Con el cable de tierra, querrás insertarlo temporalmente en la conexión de corriente constante del arnés aftermarket, asegurándote de que quede bien sujeto.

Con el extremo del cable extensible de la lámpara de prueba, agárralo al extremo opuesto del cable de tierra que acabas de poner en la conexión constante.

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Ahora toca con la lámpara de prueba alguna parte metálica desnuda para comprobar que se enciende. Si se enciende al tocar metal desnudo, tienes conexión a tierra y lo has hecho correctamente.

Ahora haz lo mismo con tus cables mientras buscas el cable de tierra. Cuando encuentres uno que encienda la lámpara, habrás encontrado el cable de tierra en tu cableado de fábrica. Ninguno de los otros cables debería encenderse porque no son de tierra.

Ahora toma el cable negro de tierra que insertaste temporalmente en la conexión constante y enróllalo junto con el de tierra antes de crimparlos juntos.

Paso 4 – Determinar y crimpar los cables de altavoz correspondientes

Los cables de altavoz en los sistemas de cableado de fábrica pueden ser de cualquier color. Así que, si no encuentras tu manual original, puedes buscar en Google la marca, modelo y año de tu coche para determinar qué cables de color son cuáles.

Si no encuentras el diagrama de cableado del estéreo ni en el manual ni en internet, puedes probarlos, pero es un poco más incómodo que probar los cables de alimentación.

Para probar los cables de altavoz, necesitarás una batería de 9V y pinzas de cocodrilo para conectarlas desde la batería a los cables de altavoz de fábrica.

Para empezar, conecta una pinza de cocodrilo del polo positivo de la batería de 9V al cable positivo del altavoz que estás probando. Y la otra pinza solo en el terminal negativo de la batería de 9V por ahora, pero no la dejes tocar el cable negativo del altavoz hasta que estés listo para probar.

Deberías quitar las rejillas de los altavoces para ver el cono de todos los altavoces del coche. Luego observa qué altavoz "salta" y escucha un pequeño chasquido cuando toques la pinza negativa al cable negativo del altavoz.

El altavoz que salta al tocarlo es el cable que debes enrollar y crimpar igual que hiciste con los cables de alimentación.

Por ejemplo, digamos que el primer cable de altavoz que probaste fue el delantero izquierdo, deberías enrollar y crimpar el cable blanco (+) de tu arnés aftermarket al cable positivo que acabas de probar. Además, el cable blanco/negro (-) del altavoz delantero izquierdo debería enrollarse y crimparse al cable negativo que también probaste.

Ahora haz lo mismo con los demás altavoces. Si tienes una configuración de 4 altavoces, los colores restantes serán gris y gris/negro – delantero derecho; verde y verde/negro – trasero izquierdo; púrpura y púrpura/negro – trasero derecho.

Es importante asegurarse de conectar los cables correctos a cada cable correspondiente, positivo y negativo también. Si te equivocas, probablemente seguirás teniendo sonido en los altavoces, pero no sonará como debería.

Paso 5 – Hora de probar tus habilidades de cableado de estéreo de coche

Así que ahora deberías haber crimpado todos los cables correspondientes y estar listo para probar tu pericia en cableado de estéreo de coche. Recuerda, si tienes cables sobrantes sin usar, asegúrate de aislarlos para que no puedan interferir con ningún cable.

Cuando hayas terminado todo y hayas puesto cinta Tesa alrededor de cada par de cables, es buena idea poner bridas alrededor de todos los cables para mantenerlos juntos.

Ahora que todo está cableado, prueba tu nuevo estéreo de coche y asegúrate de que todo suena bien. Si no funciona de forma óptima, deberías revisar los cables de altavoz, ya que probablemente los tengas cruzados.

Un buen vídeo explicando cómo cablear un estéreo de coche sin arnés

Cómo cablear un estéreo de coche sin arnés – Diagrama de cableado simple

Ahora que sabes cómo cablear un estéreo de coche sin arnés, aquí tienes un diagrama de cableado simple y la explicación de cada color.

Explicación de cada cable por color

Negro – cable negativo de tierra para tu vehículo. A veces los sistemas de fábrica no tienen cable de tierra, y si es tu caso, tendrás que conectar a tierra el cable negro del arnés aftermarket.

Amarillo – cable que suministra 12 voltios constantes, de los que dependen cosas como el reloj.

Rojo – cable de alimentación usado como fuente de alimentación conmutada. Suele llamarse cable de encendido o accesorio, y recibe energía solo cuando la llave está en posición de accesorio, no cuando el encendido está activo.

Azul – cable de antena usado para alimentar una antena amplificada o con potencia, necesario para recibir buena señal FM/AM en la radio del coche.

Azul/Blanco – Suele llamarse cable de encendido remoto y es necesario para encender y apagar automáticamente tu amplificador aftermarket al encender y apagar la electricidad del coche.

Naranja – Cable de iluminación, usado para atenuar y brillar la pantalla del estéreo al encender y apagar las luces.

Blanco y Blanco/Negro – Altavoz delantero izquierdo (+) y (-).

Gris y Gris/Negro – Altavoz delantero derecho (+) y (-).

Verde y Verde/Negro – Altavoz trasero derecho (+) y (-).

Púrpura y Púrpura/Negro – Altavoz trasero izquierdo (+) y (-).

Cómo cablear un estéreo de coche sin arnés

Así que ahí lo tienes: cómo cablear un estéreo de coche sin arnés no es tan sencillo como algunos trabajos de instalación, pero con un poco de paciencia y conocimiento, cualquiera puede hacerlo.

Desde luego, no tener un manual de cableado del estéreo de fábrica dificulta la vida, pero probar los cables de altavoz no es tan incómodo como suena. Solo tienes que saber de dónde viene el "pop" del altavoz y asegurarte de no mezclar cables.

Lo mismo se puede decir de los cables de alimentación, pero estos son más fáciles de identificar. En definitiva, cablear un estéreo de coche sin arnés es un trabajo que cualquiera puede hacer siempre que tenga las herramientas adecuadas de antemano y algo de paciencia.