Medidas del sistema OEM para actualizaciones de audio

Mejorar un sistema de fábrica no es tan fácil como antes. A finales de los 90 y principios de 2000, conectar amplificador y altavoces nuevos a la fuente de fábrica daba resultados impresionantes. A medida que fabricantes ponen más foco en el rendimiento de sistemas de fábrica, el procesamiento digital (DSP) se volvió prevalente. Ecualización y retardo integrados en fuentes y amplificadores de fábrica hacen que altavoces baratos suenen aceptables. Esta sintonía funciona para esos altavoces, pero no para unos premium de repuesto. En años recientes, es práctica común que especialistas reputados realicen mediciones del sistema OEM en vehículos nuevos para entender cómo funciona el sistema de entretenimiento de fábrica. Los resultados determinan la mejor ruta para mejorar el rendimiento.

Mide dos veces, corta una

¿Qué medimos? Cuantificamos tres elementos antes de discutir una mejora.

Primero: respuesta en frecuencia. Saber si la señal de la radio o amplificador de fábrica ha sido ecualizada o filtrada. La ecualización puede mejorar altavoces baratos y compensar acústica del vehículo.

Segundo: voltaje. Si tienes amplificador de fábrica de alta potencia, la interfaz que elijamos debe aguantar todo el voltaje que produce. No saber cuánto voltaje hay en cables de altavoz puede llevar a diseño que distorsiona a alto volumen, dañando altavoces.

Lo último que analizaremos es el tipo de señal. Normalmente, la salida del amplificador es BTL (Bridge-Tied Load), aunque algunos son single-ended. No hay tipo correcto o incorrecto, pero la info es necesaria para usar la interfaz o amplificador apropiado.

Según vehículo y complejidad, pueden necesitarse más pruebas. Tests de enrutado de señal son críticos, especialmente si hay canal central. Timbres, indicaciones de navegación, sensores de aparcamiento, upmixers, cancelación activa de ruido y sistemas que inyectan "ruido de motor" en la ruta de audio deben considerarse antes de completar el diseño.

¿Qué pasa si NO medimos tu sistema?

Imagina que quieres mejorar tu audio. Vas a una tienda, compras amplificador y altavoces, decides instalarlos tú para ahorrar. Peor: compras online y te lo envían a casa. Llega sábado, te metes en el coche. Cableas a batería e intentas conectar al amplificador de fábrica. Tras hora y media en foros o grupos de Facebook, crees que conectaste los cables correctos. Enciendes... suena apagado y sin vida.

¿Qué ocurrió?

Muchos amplificadores de fábrica tienen salidas dedicadas para tweeters y medios. Conectar a uno u otro limita información a tus nuevos altavoces. Trabajar con especialista experimentado elimina estas situaciones. Uno que no tenga la info puede medir respuesta de cada canal de la fuente o amplificador de fábrica y dar forma de trabajar con esa info.

Resultado más típico: la salida de agudos de nuevos altavoces es abrumadora. Muchos sistemas de fábrica usan woofer en puerta y medio pequeño en salpicadero. Estos sistemas sin tweeter requieren énfasis moderado en agudos para sonar aceptable. Al añadir tweeter que reproduce bien esas frecuencias, el boost inherente se vuelve abrumador. Puedes bajar agudos en la radio, pero el ajuste probablemente solo compense frecuencias más altas, dejándote un molesto pico alrededor de 4-5 kHz.

Qué hacemos con las mediciones OEM

Tras mediciones, nuestro taller recomienda solución para asegurar éxito. Si tienes suerte y la fuente de fábrica es simple, quizás solo necesites adaptador de voltaje (convertidor de nivel de línea) para enviar señal adecuada a tu amplificador.

Si hay mucha ecualización del amplificador de fábrica, un ecualizador o DSP puede compensar la sintonía de fábrica. Micrófono calibrado y equipo de análisis son necesarios. Son caros y lleva tiempo aprender a usarlos correctamente.

Si tienes amplificador de fábrica con cruces o alineación temporal, tus opciones de interfaz se reducen. Varios procesadores de integración en el mercado deshacen automáticamente ecualización y alineación temporal, y recombinan señales de salidas de subwoofer, medio-grave, medio y tweeter. También hay módulos que reemplazan tu amplificador de fábrica y dan conexiones para alimentar directamente tu nuevo amplificador. Por desgracia para el "hazlo tú mismo", estos módulos de reemplazo deben programarse para año, marca, modelo y nivel de tu vehículo. Este proceso no se puede hacer en casa.

Mentes curiosas quieren saber

Realizar mediciones OEM es como prepararse para un empaste. Antes de taladrar, el dentista toma radiografías para saber exactamente qué trata. Misma filosofía para construir recinto de subwoofer: nadie empieza a cortar madera sin medir el coche exactamente.

Cuando sea hora de mejorar tu audio de fábrica, visita tu especialista local. Pregunta si saben cómo está configurado tu sistema en términos de procesamiento. Si no, averigua si tienen equipo para medir señales de audio de fábrica. Una vez cómodo con su experiencia, disfrutarás diseñando un sistema fantástico. ¡Te encantará el resultado!