Instalaciones personalizadas: pasado y presente

Las instalaciones personalizadas de audio para coche han cambiado mucho. Antes, a menudo parecían adiciones "atornilladas". Los sistemas modernos se integran perfectamente con el interior. Avances en técnicas de construcción permiten crear formas complejas multidimensionales que parecen salidas de la línea de montaje. Contrastemos materiales y diseños de ayer con los actuales.

Unidades fuente

En instalaciones de hace más de 5 años, la marca era una unidad de repuesto en el salpicadero. Cronológicamente: navegadores Double-DIN, receptores multimedia abatibles, CD con frontal extraíble, cassettes extraíbles con cambiadores CD. La calidad y funciones de radios de fábrica no igualaban al mercado de repuesto.

Empresas como Ford impulsaron soluciones integradas como Ford Sync. Los fabricantes aumentaron énfasis en más funciones y mejor rendimiento. Navegación, USB para MP3/WMA, control iPhone, cámaras traseras son comunes incluso en modelos básicos.

Las unidades modernas son sistemas centrales de control: climatización, información de presión de neumáticos, etc. Antes, la radio era un componente de una tarea. Ahora son parte integral del coche, no fácilmente reemplazables. Muchos vehículos modernos usan sistemas multimedia distribuidos que no se pueden sustituir.

¿Cómo mejoramos el sonido? Tu especialista tiene soluciones de integración que trabajan con tu unidad de fábrica. Permiten instalar amplificadores de alta potencia, procesadores de señal y mejoras de altavoces para mejorar drásticamente el rendimiento. Los fabricantes rara vez invierten en altavoces de alta calidad, así que hay amplio margen para mejorar incluso sistemas OEM premium.

Integración estética

Otra señal de sistemas high-end de la vieja escuela: paneles de puerta personalizados. Componentes de repuesto montados en placa adaptadora sobre el panel de fábrica era común. Instalaciones premium podían tener rejilla tapizada en tela en lugar de la malla del fabricante.

Las mejoras modernas son casi invisibles. Con mayor profundidad de montaje gracias a diseños complejos de paneles, componentes high-end se instalan detrás de rejillas de fábrica en placas adaptadoras personalizadas. Una vez cerrada la puerta, no hay rastro de la mejora. Añade material insonorizante y anillos de acoplamiento, y el rendimiento aumenta otro orden de magnitud.

Según diseño del vehículo, los tweeters del nuevo juego pueden encajar en ubicación de fábrica con poca o ninguna modificación. Si la ubicación no es óptima, tu instalador puede fabricar una cápsula compacta para el panel del pilar A o montarlos en el pilar A. De cualquier forma, resultado estéticamente discreto con excelente rendimiento.

Recintos para subwoofer

Antes, tener subwoofer significaba sacrificar mucho espacio en maletero o portón. Dos subwoofers de 10-12" en gran recinto ventilado ocupaban mucho. Aunque la física de los altavoces no ha cambiado en décadas, diseños modernos producen excelente salida de baja frecuencia desde recintos extremadamente compactos. Recintos ocultos en hueco de rueda de repuesto o en esquina del portón ocupan poco o ningún espacio de carga con excelente rendimiento.

Las pickups son plataforma popular. Ahora hay docenas de subwoofers con diseños de cesta y motor que permiten recintos bajo asiento. Un par de 10" bajo asiento trasero de Sierra, Silverado, F-150 o Ram es algo cotidiano.

Materiales y estética

Si miras revistas de audio de los 90, verás racks de amplificadores y procesadores terminados en tweed y moqueta de maletero. Para instalaciones de exposición, fibra de vidrio pintada alto brillo era popular. Mirando atrás, rara vez coincidían con pistas de estilo y materiales de fábrica. Parecían contrastarlos deliberadamente. Hay excepciones, pero estereotípicamente, la divergencia era el juego.

Las instalaciones modernas usan vinilo que coincide con materiales de fábrica en color y grano. Inserciones de plástico acrílico replican acentos de estilo. Donde se necesitan nuevas rejillas, instaladores incluyen contornos multidimensionales para dar profundidad y elegancia. Muchas instalaciones tienen inserciones pintadas de salpicadero o consola para DSPs y paneles de control de detectores de radar que coinciden con otras pistas. Las instalaciones en maletero están rematadas para que el recinto parezca integrado, no algo dejado ahí. Inserciones cromadas, líneas de acento y uso de varios materiales complementarios convierten un maletero todo negro en parte creativa y destacada del sistema. Pero sigue pareciendo parte integrada estéticamente.

El mayor elogio para instaladores: oír que el sistema suena excepcional y parece opción de fábrica.

Diseño de sistema y equipo

La proliferación de procesadores digitales de señal (DSP) a precios razonables ha cambiado el diseño de sistemas. Antes, una mejora media incluía: amplificador 4 canales, amplificador subwoofer, componentes en puertas delanteras, coaxiales en traseras y subwoofer. Ahora, a menudo se prescinde de altavoces traseros en favor de DSP y filtrado activo en escenario frontal.

Los beneficios de un sistema totalmente activo son dramáticos. Tu instalador tiene control total sobre frecuencias de cruce y niveles de salida para cada altavoz. Puede ecualizar y ajustar retardo de señal a izquierdo y derecho para crear escenario sonoro enfocado y estable en el salpicadero. La música suena más natural y realista. Muchos amplificadores nuevos incluyen DSP integrado para instalación activa de 3 vías en un solo chasis. Algunos son lo bastante pequeños para caber bajo asiento.

Mejora tu sistema para mejor rendimiento

Mucho ha cambiado en diseño, elección de equipo e integración. Puedes disfrutar rendimiento de estudio o concierto desde una mejora casi invisible. Si eras fan del audio para coche hace años, visita hoy a tu especialista local. Podrás experimentar los últimos productos y técnicas en persona.