Cómo instalar una unidad principal Double-DIN en Dodge Ram 1500 2002-2008

En este artículo

• Cómo instalar Double-DIN en Dodge Ram 1500 2002-2008
  • Piezas, productos y herramientas
  • Paso 1: Desconectar batería
  • Paso 2: Retirar moldura del salpicadero (bezel)
  • Paso 3: Retirar unidad principal antigua
  • Paso 4: Preparar bezel viejo para nuevo marco
  • Paso 5: Soldar nuevo marco al bezel
  • Paso 6: Preparar e instalar nueva unidad principal

Hace poco llamaba por un embrague de ventilador para mi Ram 1500 y un dependiente me recordó que un Dodge "viejo" podía confundirse con un clásico pre-70 (yo dije "más viejo"). Pero aunque mi 2002 no es clásico, ya tiene edad para merecer una unidad principal mejor. Sobre todo si lo único en el salpicadero es la radio y CD original.

En 18 años, piensa en los avances en vehículos y entretenimiento: GPS navegación, pantallas táctiles, Apple CarPlay/Android Auto... La lista sigue. Y para alguien como yo que prueba e instala lo último en audio/multimedia para reseñar, imagina por qué esto fue lo PRIMERO que pensé al pillar esta camioneta. Simultáneamente cambié los altavoces frontales 6x9 y hice artículo completo.

Lo que más me gusta de los coches de principios-mediados 2000 es que sienten la era del audio aftermarket. Son fáciles de trabajar, tienen estéreos OEM terribles, candidatos perfectos para mejorar sonido y unidad principal.

Antes de la guía, conviene decir que esta camioneta se compró SOLO para remolcar y mover equipo grande. Hace ~5.000 km/año y buscaba unidad principal barata porque la camioneta era "camioneta barata". Elegí unidad Android porque me gustó mucho la PUMPKIN Android Head Unit que reseñamos este año.

En este artículo te guío por los pasos para instalar double-DIN en salpicadero de Dodge Ram 1500 2002-2008. Como siempre, comenta y pregunta abajo.

Cómo instalar Double-DIN en Dodge Ram 1500 2002-2008

Primero: piezas y herramientas que necesitas. La unidad principal puede ser cualquier double-DIN; enlazaré todos los productos y piezas que usamos.

Piezas, productos y herramientas

• ATOTO A6Y2710SB Double Din Head Unit — 80 $
• Marco Double Din + adaptador arnés cableado — 30 $
• Juego destornilladores — 15 $
• Soldador — 20 $
• Estaño — 8 $
• Termorretráctil — 8 $
• Kit pirograbado con punta plana — 23 $ (necesitas punta plana para soldador o pirograbador para soldar plástico el nuevo marco Double Din a tu salpicadero OEM)
• Cortaalambres — 8 $
• Pelacables — 6 $
• Taladro y brocas — 110 $

Con todo listo, a por la instalación. Vale notar que en instalaciones donde el marco OEM está hecho para 1,5 DIN y añades marco double-DIN, requiere "soldadura de plástico". Si tienes las herramientas -en mi caso kit pirograbado con punta plana- fue súper fácil.

¡Vamos allá!

Paso 1: Desconectar batería

Siempre que toques electricidad del coche, desconecta borne negativo de la batería. Sense común para muchos, pero siempre lo recordamos en nuestros How-To. Abre capó, batería lado conductor. Desconecta borne negro (-).

Paso 2: Retirar moldura del salpicadero (bezel)

Con batería desconectada, empieza quitando el bezel que rodea tu unidad OEM. También aloja dos ventiladores, climatizador, toma 12V y hueco. Sé suave. Nota: la unidad principal NO sale con el bezel. Esta gran pieza de plástico solo la rodea.

1. Quita tornillo Phillips detrás del portamonedas en esquina inferior derecha del bezel.
2. Tira del panel lado conductor bajo el volante hacia abajo para desclipar. Tira del borde superior del panel directamente bajo el volante. Se desclipa y cuelga mientras quitas el resto del bezel. También abre zona en esquina inferior izquierda del bezel para agarrar detrás y tirar hacia afuera. Empieza aquí.
3. Con esa esquina suelta, ve hacia esquina inferior derecha. No necesitas herramientas de palanca; el bezel simplemente "salta" conforme avanzas. Sube hasta arriba hasta que toda la pieza quede suelta.
4. Con el bezel suelto, quita 4 conectores de la trasera que van a toma 12V, climatizador, etc. Una vez todos fuera, saca el bezel y déjalo a un lado.

Paso 3: Retirar unidad principal antigua

Tras quitar bezel, sacar la unidad es directo. 4 tornillos Phillips la sujetan. Quita los 4 y saca la unidad. En la trasera hay 2 conectores. Desclipa y saca la unidad vieja.

Paso 4: Preparar bezel viejo para nuevo marco

Para instalar tu nuevo marco en tu bezel actual, quita todos los componentes y el marco mismo. Empieza quitando climatizador y hueco desatornillando tornillos que los sujetan al bezel. Quítalos y apártalos.

Luego, separa el marco del bezel. Aquí empieza lo tricky. Digo tricky porque la mayoría de unidades tienen cambio directo de kit de salpicadero: quitas bezel viejo y pones nuevo con nueva unidad. En este Ram 2002, hay que separar el marco del bezel y luego soldar el nuevo marco encima.

Para ello, coge taladro y broca y taladra el centro de todas las soldaduras (welds) en la trasera del bezel. Son 11 soldaduras total. Son como remaches: taladras el centro para romperlas. NO fuerces estas soldaduras. Si tiras, romperás el bezel y te quedarás con plástico roto al que no podrás soldar tu nuevo marco.

Paso 5: Soldar nuevo marco a tu bezel

En este paso necesitas herramienta para soldar la nueva pieza de marco a tu bezel viejo. En mi caso tenía un pirograbador por ahí con punta plana. Parece un soldador (de hecho creí que lo era al comprarlo). Pero cualquier superficie caliente y plana sirve.

Básicamente vas a: colocar el nuevo marco double-DIN comprado sobre tu bezel. Hay pestañas plásticas** que encajan en los agujeros donde taladastraste las soldaduras anteriores. Con el nuevo marco en su sitio, apriétalo fuerte al bezel y usa tu pirograbador (u objeto caliente) para derretir la pestaña plástica hasta que quede plana con el bezel. Mantén marco/bezel 30 segundos mientras el plástico enfría en cada soldadura. Haz esto en las 11 pestañas de tu nuevo marco.

Paso 6: Preparar e instalar tu nueva unidad principal

Tu nuevo marco está soldado al bezel, tu unidad vieja fuera de la camioneta, y tu nueva unidad fuera de la caja lista para instalar. Pero primero, prepara la unidad (cableado sobre todo), y prepara tu nuevo bezel para la nueva unidad.

Empezando por la preparación de la unidad, tendrás que cablear el arnés de tu unidad aftermarket al arnés adaptador OEM que vino con tu bezel (si compraste el del enlace arriba). Puedes hacer este cableado después de pasos 1-4, antes, o en paralelo. Está en paso 5 para que verifiques que la unidad entra bien en el salpicadero antes de perder tiempo cableando todo. Si estás seguro que encaja, hazlo cuando quieras.

Para cablear bien tu unidad puedes usar soldadura (mi método preferido) o terminales de crimpado y herramienta de crimpar (más rápido pero puede dar cortos si hay error).

1. Pela el extremo de cualquier cable que no venga pelado con pelacables. Pela ~6 mm (1/4").
2. Si quieres, corta 2-3 cm del arnés aftermarket nuevo y pela cada cable para no tener cable sobrante tras la unidad al instalar.
3. Con el diagrama y definiciones de cables de tu unidad, empareja cada cable al correspondiente en tu arnés OEM del bezel. Cada cable del adaptador OEM tiene etiqueta directa en el cable.
4. Uno a uno, une los cables expuestos y suelda. Yo también uso termorretráctil para cubrir cada cable expuesto tras soldar.

Nota: en el arnés OEM hay dos negativos (negro) y dos constantes (amarillo). Uní un negativo al negativo del aftermarket, y el otro negativo al freno de mano por si la unidad tiene protección de freno que impide funciones si no está en parking. Una de las constantes amarillas la corté y termorretráctil (sin usar). Cualquier otro cable que no case, córtalo y aísla con termorretráctil o cinta para que no contacte nada. También en mi camioneta no tengo controles en volante (no sé si algún año los tiene) y los cables "key 1" y "key 2" van sin usar por eso. Resultado final así:

Con cableado listo, monta los soportes en tu nuevo bezel y fija la unidad. Con los dos soportes double-DIN que venían con tu bezel soldado, atornilla los dos soportes al bezel con tornillos suministrados. Mete tu nueva unidad en el hueco y empuja hasta que quede a ras en el salpicadero y fija la unidad a los soportes que instalaste. ¡Voilá! Tu unidad debería estar montada e instalada en tu nuevo marco.

Vale notar que atornillar la nueva unidad a los soportes fue un poco difícil con los ventiladores a izquierda y derecha de la trasera de la unidad. Así se ve:

Ahora toca instalar la unidad de vuelta en el salpicadero de tu Dodge Ram 1500. Con tu unidad montada en tu nuevo bezel/marco, mete el conjunto y prueba el encaje en el salpicadero ANTES de cablearlo de vuelta. En mi caso, tuve que recortar algo de soporte plástico profundo en el salpicadero para que la unidad entrara bien. Probablemente lo harás si eliges unidad Android.

Una vez confirmado que entra, conecta tu arnés recién soldado (o crimpado) al arnés de la camioneta y a la trasera de la unidad, conecta tu adaptador de antena que vino con el bezel, y luego conecta todos los arneses que quitaste al sacar el bezel. Enciende la camioneta para verificar cableado y que el climatizador funciona. Si todo bien, empuja el bezel a su sitio, asegurando que todos los clips encajan, y atornilla el tornillo Phillips detrás del portamonedas para fijar el bezel definitivamente.

¡Gracias por leer! Comenta abajo e intentaremos responder dudas.