Cómo cablear conectores de arnés (harness clip) – pines Macho/Hembra

El conector del arnés (harness connector) usa terminales de crimpado (pins) que encajan en carcasa plástica (housing). Un crimpado correcto asegura contacto eléctrico y retención mecánica.

Materiales

• Cable primario automotriz (GXL, TXL, SXL) sección según corriente (AWG 18-14 típico).
• Terminales (pins) compatibles con la carcasa: ej. Molex MX150, Delphi Metri-Pack 150/280, AMP Superseal, Yazaki, Sumitomo.
• Carcasa macho (plug) y hembra (receptacle) + retenes (TPA/CPA).
• Herramienta de crimpado específica para el terminal (matriz correcta). No uses alicates genéricos.
• Pelacables de precisión, cortacables, multímetro.

Pasos

1. Corta cables a longitud idéntica (facilita routing). Deja 50-100 mm extra.

2. Pela 3-5 mm aislamiento (según terminal). No dañes hilos.

3. Inserta cable en terminal: aislamiento hasta tope aislamiento del terminal, hilos sobresalen 0,5-1 mm en zona contacto.

4. Crimpa: Dos crimpados (si terminal doble):
   - Crimpado aislamiento (alivio tensión) – matriz ancha.
   - Crimpado conductor (contacto eléctrico) – matriz estrecha.
   Verifica tracción (tira suave) y altura crimpado (calibre go/no-go).

5. Inserta terminal en carcasa por atrás hasta «clic» del retén (lance). Tira suavemente para confirmar bloqueo.

6. Coloca TPA (Terminal Position Assurance) / CPA (Connector Position Assurance) si la carcasa lo tiene.

7. Prueba continuidad pin-a-pin con multímetro. Revisa aislamiento (megger 500 V si crítico).

Errores comunes

• Crimpado solo conductor → cable se suelta por vibración.
• Crimpado solo aislamiento → contacto intermitente / alta resistencia.
• Hilos sueltos / «birdcage» → cortocircuito en cavidad adyacente.
• Terminal invertido (macho en hembra) → no encaja / daño retén.
• Mezclar terminales de distinta serie en misma carcasa → fallo retención.