Tecnología Electrónica

Arrancador de motor (Motor Starter): función, tipos y esquema

El arrancador (motor starter) protege el motor eléctrico limitando la corriente de arranque (6-8× In) y el par mecánico. Integra contactor + relé térmico/eletrónico (sobrecarga).

Función principal

Reduce tensión aplicada al motor al arranque (arranque suave).
Protege contra sobrecarga, falta de fase, desequilibrio, rotor bloqueado.
Alarga vida de acoplamientos, ejes, engranajes, cableado y red eléctrica.

Tipos principales

Mecanismo de protección

Térmico (bimetal): Calentamiento por I²t → disparo inverso tiempo-corriente (Clase 10, 20, 30).
Electrónico (SSR): Modelo térmico digital, protección falta fase, asimetría, tierra. Ajuste preciso.
Magnético (cortocircuito): Disparo instantáneo > 10-14× In (en contactor o breaker arriba).

Montaje y puesta en marcha

Verifica placa motor: tensión, conexión (Y/Δ), In, factor servicio.
Selecciona arrancador según tabla y normativa (IEC 60947-4-1, NEC 430).
Cablea: Alimentación → Protección CC → Arrancador → Motor. Tierra obligatoria.
Ajusta relé térmico = In motor × factor servicio (ej. 1,0-1,15).
Prueba: giro libre, sentido, corriente arranque/regimen, disparo térmico simulado.

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<Nodo sensor de movimiento: tecnologías IR, radar, ultrasónico

Otros electrónicos para automóvil

Tipo	Principio	Corriente arranque	Par arranque	Aplicación
Directo (DOL)	Contactor simple	6-8× In	150-200 %	Motores < 5-7,5 kW (según red)
Estrella-Triángulo (Wye-Delta)	Reconexión bobinados	2-2,5× In	33 %	5-50 kW, red débil
Autotransformador	Tomas 50/65/80 %	2-4× In	25-64 %	> 50 kW, alta inercia
Arrancador suave (Soft Starter)	Tiristores control fase	1,5-3× In (ajustable)	0-100 % (rampa)	Bombas, ventiladores, compresores, cintas
Variador frecuencia (VFD)	Conversor CA-CC-CA	≤ 1× In	150-200 % (constante)	Control velocidad, proceso, ahorro energía