Tipos de acoplamientos de eje (shaft couplings)

Los acoplamientos unen dos elementos de transmisión en motor o máquina, transmitiendo inercia de movimiento de uno a otro. Los ejes son los elementos más comunes; por eso se llaman "acoplamientos de eje". Varios tipos principales son de uso común. Interesante para aficionados a tecnología automotriz/mecánica.

Acoplamientos rígidos

Usados cuando los dos ejes giran coaxialmente (mismo eje de movimiento). Tres subtipos: rígidos de manga (sleeve/muff), de brida (flanged) y partidos (split).

Acoplamientos rígidos de manga

El tipo más básico. Tubo con dos agujeros roscados laterales para fijar el acoplamiento.

Acoplamientos rígidos de brida

Discos gruesos soldados/fundidos al extremo del eje, donde se conecta otro tramo. Las dos mitades se unen con tornillos.

Acoplamientos rígidos partidos

Para poder quitar el acoplamiento con mínimos problemas. Constan de dos partes que se separan ("split").

Acoplamientos flexibles

También llamados compensadores. Para cuando los ejes no siempre giran coaxiales. Tienen pieza elástica entre los dos miembros; a veces llamados acoplamientos elásticos.

Acoplamientos Oldham

Nombre del inventor. Transmiten movimiento rotativo entre ejes paralelos pero no necesariamente alineados. Dos discos extremos y uno central. Uno tiene muelle helicoidal interno; los tres se prensan. Si algún elemento se desplaza, el muelle compensa la distancia.

Acoplamientos ajustables

Incluyen tornillo de apriete y tornillo sinfín (worm) que permiten que los dos ejes giren a velocidades relativas distintas.

Acoplamientos ajustables flexibles

Combinan aspectos de ajustable y flexible.